Adlar Grx 1x12 Roues Graff

Description Adlar Grx 1x12 Roues Graff

Osez l'aventure

Lorsqu’ils pédalent, tous les cyclistes sont soumis à un véritable rite de passage. La personne qui arrive est toujours différente de celle qui est partie. Au-delà de la perception de l’effort, elle vit un changement intérieur et sa vision du monde qui nous entoure change elle aussi. Chaque aventure est une évolution.

Adlar est né de ce concept : Le vélo comme moyen pour donner aux choses leur juste valeur et éclaircir la vision du monde. Un objet qui se modifie, change et se transforme. Cela ne correspond-il pas à la définition de gravel ?

Nous avons regardé nos vélos. Rave SLR : la compétition. Jena, Jaroon et Jareen : des modèles polyvalents pourvus de différents cadres, le premier en fibre de carbone, le second en acier et le troisième en aluminium. Nous avons compris que le gravel est également une aventure et qu’il le devient de plus en plus. C’est une façon plus ou moins consciente de capturer les formes et leur signification, grâce au voyage. Des montées, des descentes, des rencontres, des heures et des heures passées sur la selle en totale autonomie, sans la contrainte du temps. Seuls ou accompagnés.

Charge maximale supplémentaire de 35 kg

Adlar est conçu pour le bikepacking, les explorateurs, les cyclotouristes. La structure du cadre en fibre de carbone a été renforcée, à tel point qu’elle permet une charge maximale supplémentaire de 35 kg. Nous avons ajouté à cette qualité de nouvelles formes, une étude attentive des géométries et un passage de câbles entièrement interne.

Quelque chose de différent

Le cadre pèse 1100 g et est proposé en cinq tailles : XS, S, M, L, XL. Les géométries dérivent du VTT : le développement horizontal du triangle avant (reach) est plutôt prononcé. Cette solution permet d’adopter une potence plus courte, qui travaille en synergie avec un angle de direction relativement ouvert (70°). Cette évolution donne plus de maniabilité et de contrôle sur les sentiers les plus exigeants avec vélo chargé.

Prêt au changement

Les passages de roue généreux permettent d’accueillir n’importe quel pneu gravel de 52 mm (52-622) ainsi que des pneus de VTT 29 x 2.00’’. Le cadre a été conçu pour accueillir une fourche avec des fourreaux particulièrement longs. Cette configuration facilite l’installation d’une fourche suspendue (débattement maximal de 40 mm compatible avec un jeu de direction conique de 1" 1/4 – 1" 1/2) sans changer la géométrie globale du cadre. Sur le pivot de la fourche en outre est présent un trou pour faire passer le câble d’un éventuel moyeu à dynamo. La tige de selle de 27,2 mm peut elle aussi être remplacée par un système télescopique.

Points de fixation et de charge

Des porte-bagages avant et arrière répartissent le poids des sacoches sur les axes traversants. Ce choix permet de réduire le stress structurel sur Adlar. D’autres points de fixation assurent la stabilité, sans oublier la possibilité d’installer un troisième porte bidon ou porte-outils sous le tube diagonal et une sacoche fixée au tube supérieur. Le kit d’accessoires comprend également des garde-boue (vendus à part) et un ensemble de 4 sacoches à accrochage rapide, produites en collaboration avec Miss Grape.

Points de fixation et de charge

Les passages de roue généreux permettent d’accueillir n’importe quel pneu gravel de 52 mm (52-622) ainsi que des pneus de VTT 29 x 2.00’’.

Garde-boue intégré

Les équipements prévoient uniquement des transmissions mono-plateau. Ce choix a permis de libérer le tube vertical du support de dérailleur. Dans cette zone, les formes ont été aplaties pour recréer une sorte de garde-boue intégré.